Minut, M_Nusantara.com Di Pelabuhan Bitung, Sulawesi Utara, dentuman kontainer bersahutan. Namun, di balik riuh aktivitas ekspor-impor Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Bitung, tersembunyi sebuah inefisiensi yang menggerogoti daya saing. Ratusan truk pengangkut barang komoditas utama daerah itu masih harus merayap pelan, menyusuri jalur padat melintasi jantung Kota Manado sebelum akhirnya tiba di tujuan. Meski Jalan Tol Manado-Bitung telah berdiri, mata rantai logistik terputus karena ketiadaan jalan penghubung langsung ke jalan lingkar luar ibukota provinsi.
Dalam ruang kerjanya, Ringgo Radetyo, Kepala Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I BPJN Sulut, memandang peta proyek dengan tekad bulat. Bagi dia, pembangunan Manado Outer Ring Road (MORR) III bukan sekadar proyek infrastruktur biasa, melainkan sebuah “urat nadi” yang sangat dibutuhkan untuk menghidupkan ekonomi regional. “Ini adalah kebutuhan mendesak,” tegas Ringgo, Rabu (21/1/2026). Visinya jelas: MORR III harus menjadi tulang punggung logistik yang memangkas waktu, menekan biaya, dan mengalirkan efisiensi langsung ke gerbang KEK Bitung.
Menarik Dibaca. . .
Proyek ambisius ini bukanlah wacana. Secara bertahap, bumi Sulawesi Utara telah dibelah oleh progres pembangunannya. Tahap satu dan dua masing-masing sepanjang 1,5 kilometer telah rampung, disusul tahap tiga sepanjang 1,9 kilometer. Kini, tahap empat sepanjang 2,6 kilometer sedang dikerjakan. Setiap meter jalan yang terbuka bukan hanya aspal, melainkan janji untuk mengurai kemacetan kronis di kawasan Malalayang, membebaskan warga dari hiruk-pikuk truk tronton yang selama ini memadati permukiman.
Namun, perjalanan menuju konektivitas sempurna itu terhalang oleh sebuah tantangan klasik: lahan. Hingga kini, masih tersisa 26 bidang tanah yang proses pembebasannya belum tuntas—sembilan bidang di tahap empat dan 17 bidang di tahap lima yang rencananya sepanjang 3,7 kilometer. “Pembebasan lahan ini menjadi pekerjaan rumah bersama,” ujar Ringgo. Meski lima bidang sudah masuk tahap konsinyasi, empat bidang lainnya masih dalam proses panjang, menjadi batu sandungan di tengah jalan.
Dengan pendekatan kolaboratif, Ringgo tak henti mendorong sinergi. Koordinasi intens dijalin dengan Badan Pertanahan Nasional (BPN) Sulut dan Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (Perkimtan) Sulut. Dari pusat, dukungan anggaran dan kesiapan pelaksanaan pekerjaan telah dipastikan. “Pihak Jakarta pada prinsipnya siap. Yang kami butuhkan adalah percepatan penyelesaian lahan,” tegasnya. Kepastian status lahan menjadi kunci untuk mengubah cetak biru di atas kertas menjadi realita di lapangan tanpa hambatan hukum.
Bayangkan jika seluruh rantai ini tersambung. Setelah tahap lima rampung, MORR III akan terhubung penuh dengan MORR I dan terintegrasi langsung dengan Tol Manado-Bitung. Arus logistik dari Minahasa Utara dan Bitung akan mengalir lancar bagai air, tanpa perlu lagi menyentuh keramaian kota. KEK Bitung, yang menjadi andalan ekspor nasional, akan memiliki akses yang lebih gesit, memperkuat posisinya di peta perdagangan internasional.
Impian besar itu kini menggantung pada penyelesaian sejumlah bidang tanah terakhir. Dengan kepemimpinan yang komunikatif, Ringgo Radetyo terus memacu semua pihak. MORR III diyakini bukan hanya tentang jalan bebas hambatan, melainkan tentang membuka jalan bagi percepatan ekonomi, peningkatan daya saing, dan transformasi wajah konektivitas Sulawesi Utara secara keseluruhan. Setiap meter jalan yang terselesaikan adalah sebuah langkah pasti menuju masa depan yang lebih terhubung. (Josel)
